球墨铸铁管新增产能速度远远超过落后产能淘汰速度的因素

       在球墨铸铁管产能疯涨的恶劣条件下，球墨铸铁管厂家微利、亏损以不是个人问题，地方政府GDP政绩观下的产能扩张冲动，落后产能淘汰速度低于新增产能增加速度的最大因素有以下几方面：

                                     

（1）2亿吨的过剩产能、不断增加的存量与不得不持续生产的矛盾，让球墨铸铁管行业陷入了一个“扩产—亏损—再扩—再亏”的怪圈；而现有的落后产能淘汰模式不但无法奏效，还起到了反面效果，使这一现象愈演愈烈。今后环保达标将作为球墨铸铁管行业淘汰落后产能的依据。但由于政府补贴的存在，部分企业仍能够亏本销售，这不仅破坏了市场稳定，而且成效如何尚待观望。

（2）盛夏季节，中国南方许多城市正经受火炉般的蒸烤。但球墨铸铁管业这一传统的“牛气”行业，却在寒冬中煎熬；而俗称“钢材超市”的钢贸商，直接触摸着行业的刺骨冰冷。

（3）“当时哪需要去调研市场，只要瞄准一些大型企业，他们做什么，我们就跟着做。厂里的生产线像是印钞机一样，利润率十分可观。”在巨大利益的诱惑下，中小钢企开始疯狂涌现，钢铁行业产能越拉越大。目前的落后产能淘汰政策并不科学，“促使民营企业成为产能扩大中的‘主力军’。”
（4）“以排放定生死”埋隐患进入2013年，雾霾席卷全国各大城市，其范围、持续时间、频率均前所未有，污染问题成为中国经济发展绕不过去的坎。作为高能耗高污染行业代表的钢铁行业，成为节能减排“死磕”的对象。
进一步限制地方政府违规增量外，“指导意见”最大变化是将排放达标作为淘汰钢铁落后产能的依据，而非以产能和规模作为衡量标准。实际上，过去以高炉大小作为依据，并不能决定排污情况。很多低于400立方米的高炉改造后也能达标，而一些大高炉如果环保投入不够，也会污染超标。还有些企业，虽然安装了减排设施以应对评测，但平时为节约成本，并未使用这些设备。
（5）以往淘汰落后产能时，政府部门只想着通过审批收取一些费用，但却忽略了日常的监督执行工作中，“要以过程监管为主，行政审批为辅。”
淘汰落后产能，本是为营造健康的市场环境。但目前部分亏损企业（尤其是国企）在政府补贴支撑下，以低于正常市场价值的价格出售产品，这也将扭曲市场秩序。政府与其把资金花在补贴亏损企业，不如用在企业退出时，职工的分流安置等方面。面对山雨欲来的调控之势，很多钢铁企业将希望寄托于新型城镇化带来的需求还有铁路建设。
新农村建设制度方面的革新，如户籍和土地制度。建设中需求大量球墨铸铁管如排水管，天然气通道等这些都可以帮助球墨铸铁管厂家度过产能过剩的坎。“而钢铁产业的下一波热潮，将与国内汽车产业的持续发展息息相关。”伴随汽车保有量的不断提高，汽车制造对于传统钢材的需求也将逐步回落，而具有更强性能的汽车用钢有望成为新的需求增长点。下一步投资铁路建设对球墨铸铁管过剩产能也起到重要作用。